Los automovilistas de Chicago ahora tienen 11 razones más para reducir la velocidad cerca de escuelas y parques: cámaras de velocidad recién instaladas que emiten advertencias automáticas y costosas multas.
Las 11 nuevas ubicaciones anunciadas el miércoles son la segunda ronda de 50 cámaras de velocidad que el alcalde Brandon Johnson prometió instalar para generar $11.4 millones en 2025.
Esto fue parte del plan de compromiso para equilibrar su presupuesto de 2025, que fue aprobado por poco, después de que el Concejo Municipal se mostró reacio a aumentar los impuestos a la propiedad.
A partir del 1 de mayo y hasta el 15 de junio, las nuevas cámaras emitirán avisos de advertencia en: Green Briar Park, 2640 W. Peterson; Edgebrook Park, 6614 N. Central Ave.; William Meyering Park, 442 E. 71 St.; Nat King Cole Park, 8553 S. Martin Luther King Drive; Hirsch Metropolitan High School; Kuckinski-Murphy (Vicki Rosebeth) Park, 3358 S. Ashland; y Park 559, 6146 N. Sheridan Road.
El jueves, comenzarán a emitir avisos de advertencia las cámaras en Perspectives High School, ubicada en el 49 W. 85th St.; Tilden High School, en 614 W. 47th St.; Lincoln Park, 1635 N. LaSalle Drive; y Rosedale Park, 5941 N. Nagle.
En cada caso, el período de advertencia de 30 días será seguido por un “período de apagón” de dos semanas para asegurarse de que los conductores puedan recibir cualquier advertencia por correo antes de que se emitan las citaciones.
La exalcaldesa Lori Lightfoot redujo el límite para las infracciones de cámaras de velocidad a sólo 6 millas por horas sobre el límite, generando una avalancha de nuevas infracciones. Lightfoot luchó arduamente por mantenerlo a pesar de la fuerte oposición del Concejo Municipal.
Cerca de las escuelas, las horas de aplicación son entre las 7 a.m. y las 7 p.m. de lunes a viernes durante los días escolares.
El límite de velocidad es de 20 millas por hora cuando hay niños presentes y el límite de velocidad publicado cuando no hay niños presentes. Las cámaras instaladas cerca de los parques emitirán avisos de advertencia y multas cuando cada parque esté abierto. Eso normalmente es de 6 a.m. a 11 p.m., siete días a la semana.
Todas las nuevas ubicaciones fueron elegidas utilizando un proceso basado en datos que utiliza datos de accidentes y comentarios de las partes interesadas para identificar áreas con problemas de seguridad vial.
La ley estatal limita las ubicaciones a dentro de 660 pies de un parque o el límite de una escuela. Las multas son de $35 por viajar entre 6 y 10 millas por hora sobre el límite de velocidad. Aumenta a $100 si la velocidad registrada es de 11 millas por hora o más sobre el límite de velocidad.
A principios de esta semana, el Comité de Seguridad Peatonal y Tránsito del Concejo Municipal realizó una audiencia sobre el tema de las cámaras de velocidad a solicitud del concejal del 35º distrito, Gilbert Villegas.
“Durante el último presupuesto, hubo discusión sobre la instalación de 50 cámaras, y parte de la discusión giró en torno a los ingresos. Quería asegurarme de que estábamos enfocados en la seguridad pública”, dijo Villegas a sus colegas.
“En Chicago, en un momento, lideramos la nación en bancarrotas relacionadas con multas y tasas. Queremos asegurarnos de que no estamos poniendo a nuestros ciudadanos en una posición donde podamos recuperar ese título de No. 1 en bancarrotas para los ciudadanos”, dijo.
El comisionado de Transporte, Tom Carney, dijo que tenía “la seguridad en mente” cuando decidió dónde ubicar las 50 cámaras de velocidad adicionales. Señaló que había un “atraso de muchos años en las solicitudes de miembros del Concejo” para que se instalaran cámaras de velocidad en lugares problemáticos.
“Detrás de esas solicitudes están miembros de la comunidad —ya sean padres preocupados o directores— que se expresaron y que le hicieron saber a su funcionario electo que hay un problema en esta ubicación. Hay una preocupación de seguridad”, dijo Carney. “Este esfuerzo en el que hemos emprendido en 2025 ha avanzado mucho para abordar algunas de estas ubicaciones que estaban bien documentadas como áreas de preocupación por seguridad y accidentes”.
Cuando se instalan las cámaras, resulta en menos accidentes y velocidades más bajas, aseguró Carney. El número de citaciones disminuye “porque la gente reduce su velocidad”, comentó el comisionado.
“Si miras a la ciudad de Nueva York, tienen más de 2,300 cámaras de velocidad en su ciudad. Quiero repetir eso: 2,300”, dijo Carney. “Nosotros íbamos de 162 a 212. Estamos agregando 50”.
Las cámaras de velocidad son sólo “otra herramienta en una caja de herramientas” que incluye otros dispositivos de reducción de velocidad, como islas de refugio peatonal, extensiones de acera y topes, dijo el comisionado.
Traducido por La Voz Chicago con inteligencia artificial (AI)