Con los legisladores estatales sin cumplir un plazo clave al final de la sesión de primavera, el futuro de las agencias de transporte del área de Chicago permanece incierto, dejando a los usuarios de la Autoridad de Transporte de Chicago (CTA) preocupados de perder su principal medio de transporte.
Uno de ellos es la residente de Uptown, Gina McKinney, quien depende de los autobuses de la CTA para viajar a su trabajo en el centro, y cualquier recorte de rutas podría afectar a su bolsillo.
“Confío en el autobús, y es mi método de transporte preferido porque creo que es la opción más segura”, dijo McKinney, de 36 años de edad. “Si eliminan mi ruta, probablemente tendría que usar Uber, y eso sería mucho más caro. En lugar de recortar en los autobuses, deberían hacer que estén más disponibles y sean más consistentes”.
Sin la aprobación de los $770 millones necesarios para cubrir los huecos presupuestarios de las agencias de transporte cuando se acabe la ayuda federal por la pandemia, funcionarios de la CTA, Metra y Pace dijeron el lunes que pronto comenzarían a planear recortes en sus presupuestos de 2026. Las agencias no especificaron cuándo comenzarían dichos recortes.
Aunque no estaba claro qué rutas estarían en la lista de recortes, la CTA previamente había dicho que podría tener que recortar la mitad de sus líneas de autobús. Cuatro de ocho líneas de trenes de la CTA verían el servicio suspendido en toda o en parte de las líneas. Y más de 50 estaciones cerrarían o verían su servicio significativamente reducido.
“Creo que nuestros legisladores podrían hacer un trabajo mucho mejor financiando el transporte público”, dijo Scott Lark, de 60 años. “Nunca vas a complacer a todos cuando se trata de transporte público, pero otras ciudades, incluso grandes ciudades, parecen hacerlo mucho mejor”.
Lark, que vive en el South Loop, dijo que depende del autobús para ir a trabajar en el West Loop entre semana y para hacer mandados los fines de semana.
“No tengo idea de cómo me afectará esto, pero sé que lo hará. Nos afectará a todos”, agregó.
La residente de River North, Lisa Zimmer, toma el autobús regularmente y dijo que a la CTA le ha faltado un servicio consistente desde la pandemia de COVID-19. Ella afirma que más recortes solo dejarían el servicio en peores condiciones.
“Simplemente parece como un golpe más a una caída ya en curso”, destacó Zimmer, de 47 años de edad. “Solía pensar que la CTA era el mejor transporte público, pero siento que ha sufrido mucho desde la pandemia y no ha logrado recuperarse adecuadamente”.
Zimmer no tiene automóvil y dijo que si eliminan las rutas de autobús, tendrá que depender de aplicaciones de transporte o taxis para moverse por la ciudad.
Los legisladores pueden regresar a Springfield para una sesión especial durante el verano para considerar el proyecto de ley actual, que ya fue aprobado por el Senado estatal, o para negociar una nueva propuesta. También tienen la opción de abordarlo durante la sesión de veto en otoño.
Pero cualquier voto ahora plantea un obstáculo mayor para la aprobación de los legisladores. Con la sesión de primavera finalizada, los proyectos de ley ahora requieren un 60% de aprobación en lugar de una mayoría simple.
Traducido con una herramienta de inteligencia artificial (AI) y editado por La Voz Chicago